路面是在路基頂面的行車(chē)部分用各種不同的混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線(xiàn)地形、地質(zhì)及路用材料等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，面層還需滿(mǎn)足平整和抗滑的要求。

    路面直接承受行車(chē)和自然因素的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)的目的在于改善道路的行駛條件，提高其服務(wù)水平，以滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊?。為?shí)現(xiàn)這個(gè)目的，路面應(yīng)具有下述三方面使用要求。

（1）平整

    不平整的路表面會(huì)使行駛的車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)，造成車(chē)輛額定荷載增大。它一方面使行駛速度和舒適性下降，車(chē)輛的運(yùn)行費(fèi)用增加；另一方面又反過(guò)來(lái)對(duì)路面施加沖擊力，從而加速路面的損壞。不同等級(jí)的道路，對(duì)行駛速度和舒適性提出不同的要求。因而，對(duì)路面平整度也相應(yīng)提出于不同程度的要求。

    平整的路面，首先靠性能優(yōu)良的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常而及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，路面在使用過(guò)程中會(huì)由于行車(chē)荷載和自然因素的反復(fù)作用而逐漸出現(xiàn)損壞，路面的平整度也隨之變差。路面結(jié)構(gòu)和面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力影響著路面平整度的衰變速率。

（2）抗滑

    路面要平整，但不應(yīng)光滑。光滑的表面，車(chē)輪和路面間缺乏足夠的附著力，在雨天行駛需緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)距離要比粗糙表面上的大得多，車(chē)輪也容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，由此會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。抗滑的路面，可以通過(guò)采用堅(jiān)硬、耐磨、表面粗糙的集料組成面層（主要是面層的表層）材料來(lái)達(dá)到，有時(shí)也可采用一些工藝性措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（3）承載能力

    行駛在路面上的車(chē)輛，通過(guò)車(chē)輪把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和變形，則路面便會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂或較大的變形（沉陷、車(chē)轍等），使路況惡化，服務(wù)水平下降。因此，路面結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分必須具有同行車(chē)荷載相適應(yīng)的承載能力。

    路面結(jié)構(gòu)祖露在大氣中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不感受到溫度和濕度的影響，而路面材料對(duì)氣候因素的影響敏感，其性能伴隨著發(fā)生變化。這些變化使路面結(jié)構(gòu)的承載能力也發(fā)生變化。因而，路面結(jié)構(gòu)所具有的承載能力應(yīng)同當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件相適應(yīng)，即使在最不利的情況下也能滿(mǎn)足要求。

    路面結(jié)構(gòu)要承受行車(chē)荷載和氣候因素的多次反復(fù)作用，由此而逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形積累，在使用一定年限后，路面的損壞發(fā)展到不符合使用要求時(shí)，便需進(jìn)行改建或重建。過(guò)短的使用年限，將增加養(yǎng)護(hù)工作量和費(fèi)用，并嚴(yán)重干擾路上的正常交通。為此，所設(shè)計(jì)和修建的路面必須經(jīng)久耐用，在預(yù)定的使用期內(nèi)具有足夠的抗疲勞和塑性變形的能力。

    在高速行駛的道路上，除了上述三方面基本要求外，還要考慮噪聲小、雨天車(chē)輪不濺水和美觀等要求。

    天津歐貝姆生產(chǎn)的路面磚系列產(chǎn)品，主要是用于鋪設(shè)路面，具有防滑，高承載能力，低噪音等諸多優(yōu)點(diǎn)，適合廣場(chǎng)，碼頭，公園，市政工程等路面鋪設(shè)。